CES是什么？是International Consumer Electronics Show的缩写，翻译成中文就是国际消费类电子科技类产品展览会。它由美国电子消费品制造商协会1967年创办，每年1月在赌城拉斯维加斯举行，目的是促进全球最尖端的电子技术和现代生活实现紧密结合。

  如果你英文不好，记不住那么长一串单词也不要紧。在 CES的分支——上海亚洲消费电子展前一天，奔驰幽默地把“CES”拆解成自己的C级E级S级三个车系，连同大大的字母一道摆在了媒体入住酒店门口和上海科技馆门口，冷不防一看，还真有点不明觉厉。

  “奔驰生产C、也生产E、也生产S，所以奔驰一定要参加CES”。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁段建军接受媒体采访时，都不免拿这个段子开涮。展会还没开始，奔驰成了主场，轻松上了头条。

  幽默归幽默，在奔驰举办的媒体科技日上，干货真的不少。如果用一句话概括那就是“汽车的昨天、今天和明天。”

  作为汽车发明者，奔驰两个字本身就代表着汽车的昨天，这一点无需辩驳。而在“今天”的展示区域，奔驰重点展出了智能驾驶、车载互联等几大科技。

  在智能驾驶领域，奔驰与清华大学2011年开始合作研究无人驾驶汽车技术。这辆装备了激光扫描仪、专业的摄像和计算机设备的奔驰S级，可以记录城市高速路段的多种特定危险行为，可以在大城市分析交通模式和流量。

  而另一辆基于E级车改造的无人驾驶汽车被用于测试在典型中国交通状况下自主驾驶的各项功能。这也是奔驰历史上第一次在中国建造自主驾驶车原型。据该项目负责工程师介绍，这辆车所研究的技术真正应用到量产车上还需要7-8年时间。

  “今天”展区的另一重头戏就是奔驰与百度CarLife合作。实际上，奔驰与百度在2013年就开始对接CarLife平台，尽管奔驰一直有自己的一套车载操控平台，但仍旧能兼容CarLife，给用户更好的提供多一种选择。目前这一系统能够给大家提供音乐、导航与电话等基本的功能。

  CarLife吸引人的就是内置的百度地图功能，它提供了与手机版无差别的体验，还具备实时路况等网络功能。重要的是，CarLife与奔驰原生系统一样，能够最终靠车内的旋钮来操控，完全不需要触屏，兼容了便利性与安全性。

  在“明天”板块的展区内，上海车展上吸引无数眼球的F015无人驾驶车再度亮相。与车展上的高贵冷艳不同，奔驰这次让放开媒体进入这款全世界唯一一辆F015内部，并能操作车内智能系统。

  在奔驰眼中，F015是介于工作与家庭之间的第三空间。全车内没有一枚传统的物理按键，成员能够最终靠手势、眼神追踪或触屏的方式来直观地与并入互联网的该车互动，仅仅是通过简单的挥手或眼球转动，便可控制汽车的一举一动。即便车主离开车辆，智能系统依然能够最终靠车主的智能手机或可穿戴设备识别自己的主人。

  F015最颠覆传统汽车的特点是其能够最终靠LED灯与车外行人交流。前后排LED光源带的色彩在无人驾驶状态下为蓝色，在手动驾驶模式下是白色，提醒车外行人和其他车辆注意。如果忽然出现行人，它会及时停下，并为其投射出一条临时的人行横道，引导路人安全前行。据了解，F015目前已在美国和上海进行了上路测试，预计2030年会和消费的人见面。

  “汽车发明者再次发明汽车！”这条奔驰S级的广告曾被评为2014年最经典的汽车广告语。从某一些程度上看，奔驰媒体科技日上的呈现也从侧面印证了这句话：既有汽车发明者的骄傲，也不乏引领潮流的创新精神。(中国青年报 钟天骐)